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?  用電動環衛車循環;眾所周知，汽車空調系統有兩種模式:內循環和外循環，這可以從字面上理解，但很多人并不太關注內循環模式。電動汽車,如果外部循環模式是用來打開熱風,很難迅速升溫的室外冷空氣經過PTC加熱芯,導致熱空氣溫度不上升很長一段時間,和加熱核心保持在zui大功率工作狀態,導致更高的功耗和較短的練習場。如果你的電動汽車,例如,PTC加熱核心是5千瓦的電力,意味著在暖風,5度每小時將消耗電力,然而,大部分的汽車電池可以存儲50 ~ 80千瓦時,或低于50度,所以暖風能耗占總容量的比例快速下降后導致暖風范圍。巧妙的利用內部循環，可以減少熱量的損失，當你需要正確的呼吸打開外部循環或打開窗戶時，車內的空氣是溫暖和新鮮的。

??經濟正以恒定的速度發展;發動機的效率范圍比內燃機的效率范圍要高得多，這就要求有中等的風阻來增加發動機的負荷，確保發動機在高燃油效率范圍內運行。然而，對于電動汽車來說，風阻越小越好，所以經濟速度非常低，往往只有30-60km/h，電動汽車公司往往推廣60km/h的等效速度范圍，一般比工況范圍長20%。

??避免輪胎氣壓過低;過低的胎壓會增加輪胎的地面面積，增加滾動阻力。冬天和低溫,輪胎的氣體膨脹和冷收縮,從夏天到冬天,即使輪胎不戳破了,輪胎壓力肯定是下降,建議每年冬天適當補充之前,輪胎氣壓達到汽車標志值。

??避免室外停車;建議將車輛停放在室內停車場，這樣有利于減少暖風的使用，達到節約用電的目的。如果外面的車停在一個冰雪的世界,和內部溫度逐漸下降到相同的水平隨著室外溫度,很難再次加熱的車,因為寒冷的內部將吸收的熱量溫暖的風,PTC加熱器的工作時間增加,浪費寶貴的里程。